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交通工程：公路、铁路路基、堤坝和护坡层 [1] 。
国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。
7、安装时对缝合特别注意以确保没有泥土或砾石覆盖层中的砾石进入土工布中间。
6、由于有以上特点，故对以往传统盲沟出现的各种问题，如不均匀沉降或因超载引起部分闭塞，被压坏导致空隙全无引起功能中断的问题，可通过塑料盲沟材解决。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工织物。
4、在GM/GCL复合衬垫的施工中，已铺完成的GCL应在当日完成HDPE膜的施工或铺设300mm厚黏土保护层，当日不能完成HDPE膜或黏土保护层的施工，应对GCL进行覆盖，以防下雨下雪而使GCL先进行水化及强烈阳光对GCL的爆晒。塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。公路一般较附近地面为高，两侧无成片街坊或建筑，如不涉及复杂地形，主要考虑排除路面雨雪水和必要时排除或降低地下水。中国城镇人口总量为美国人口总数的两倍，比欧盟27国人口总规模高出1/4。
2、耐负荷及耐久性强。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。中国的商周时期，以畜养禽兽供狩猎和游赏的境域称为囿和猎苑。
存储、运输a、膨润土防水毯（GCL）卷在安装展开前要避免受到损坏。
土工格栅是一种主要的土工合成材料。以钢丝[1] （或其他纤维），经特殊处理，与聚乙xi（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。用途可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。钢塑复合土工格栅加困公路的优点比较突出钢塑土工格栅一般是各种化学纤维制造的，不易腐烂，多年使用而强度几乎不变。
在钢塑复合土工格栅公路的施工中，不需要特别的技术，而且施工进度快，短时间内即可行驶汽车。此外，用钢塑复合土工格栅建造的公路性好，不易扭坏.所需的路基碎石材料可以减薄，地基的夯实工作也可。钢塑复合土工格栅几乎可以在各种派度下施工。钢塑土工格栅在公路修补中的作用，公路经长期使用后，路面上常常会出现龟裂而损坏。
由于龟裂的根源往往是由于碎石路基或土基不。这个现象是很难防止的，解决的办法是把路墓开重铺，这要消费大量的日期和资金，而况波及车辆的行驶。所以常采纳路面上打补钉的窍门来暂时处理问题。与以上各种办法相比，用钢塑复合土工格栅加困公路的长处比拟突出。
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